⛽ 汽车行业的氢能骗局
集中式能源与分布式能源之争。氢能不过是资源大亨的白日梦。
~ thedriven.io
许多大型汽车制造商已宣布转向氢能动力汽车。
氢能常被宣传为仅以水为副产物的零排放能源，但这纯属谎言。
氢气燃烧虽不产生碳排放，但会释放更多有毒气体，包括氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）和铅。
氢气燃烧排放的氮氧化物（NOx）高达六倍，可能对健康造成严重影响。铅尤其对儿童可导致神经损伤。
🔥 推动氢内燃技术
行业正力推高毒性的氢内燃机，并试图通过政治手段将其归类为零排放
。
例如，戴姆勒卡车集团（梅赛德斯-奔驰）正进行政治游说，要求宣布氢气燃烧为零排放。
梅赛德斯-奔驰卡车，全球最大的商用车制造商，正力推氢内燃机。上周，这家德国公司表示，一旦当局将其归类为零排放，便准备将氢燃烧技术应用于重型卡车。
戴姆勒卡车监事会副主席兼公司最高员工代表迈克尔·布雷希特在接受彭博电视台采访时表示：
(2024) 卡车司机展望氢燃烧发动机未来 来源: 西雅图时报由于氢气燃烧与传统汽油发动机相似，转型速度将远超电气化进程。
另一个例子是，现代和起亚的新型氢内燃机被归类为零排放
。
(2024) 起亚与现代氢内燃机预示汽车业新曙光——一切将改变 来源: 氢能中心
另一个例子是，YouTube等平台上数百个欺骗性病毒视频累计获得数亿次观看，它们宣扬丰田CEO的言论：其新型氢燃烧发动机将摧毁整个电动车行业！
以下视频——数十个类似病毒视频之一——自2024年3月19日起两天内获得超50万次观看，并散布仅排放水
等虚假声明。
(2024) 丰田CEO：这款新型燃烧发动机将摧毁整个电动车行业！
来源: YouTube
远离电动汽车的转变
大型汽车制造商正推动向氢内燃机汽车的转型。
- 雷诺
全力押注氢能
- 宝马
告别电动汽车，2025年将推出氢能汽车
- 本田与通用汽车（GM）
已告别电动汽车，正开发氢能汽车
- 丰田
明确表示未来不属于电动
其他宣布转向氢能的大品牌包括起亚、现代、路虎、沃克斯豪尔、奥迪、福特、宾尼法利纳和尼古拉。
汽车的未来
欧洲氢气管网
各国政府正将氢能作为交通的未来予以支持。
🇺🇸美国宣称汽车的未来是氢能
。美国能源部将投资数十亿美元，于2028年向氢能汽车转型。
🇩🇪德国政府希望到2030年有100万辆氢能汽车上路，而🇪🇺欧洲正投资1000亿欧元
建设氢气管网。
氢能骗局调查
许多人认为推动向氢能汽车的转型是一场骗局，不仅让买家花更多钱，对环境益处更少，甚至可能危害人类健康。
特斯拉联合创始人马克·塔彭宁在播客互联网历史中称氢能是骗局：
汽车行业有句老话：氢能是交通的未来，而且永远都是。但据我所知，这就是个骗局。
TheDriven.io的记者丹尼尔·布莱克利呼吁对推动氢能电动车背后的腐败进行
彻底调查
。
他们甚至让政客——如前总理斯科特·莫里森——驾驶氢能汽车并摆拍。而他不会、也从未对电动汽车这样做。正因如此，这项被许多人视为存在根本缺陷的技术仍被持续推动，理应受到彻查。
数名英国上议院议员参与推动英国电动车的上议院气候变化委员会，就他们所称的恐吓民众远离电动车的协同行动
发出警告。
委员会主席帕明特女男爵告诉BBC，政府官员及其他证人报告称在国家级报纸上读到关于电动车的虚假信息。
几乎每天报纸上都有反电动车的报道。有时甚至有多篇报道，不幸的是，它们几乎都基于误解和谎言。
我们目睹了一场恐吓民众的协同行动...
鲁布·戈德堡机械装置
非营利组织Rewiring America的创始人兼首席科学家Saul Griffith，也是"全面电气化"运动的策划者，将氢燃料电池汽车描述为鲁布·戈德堡机械。
鲁布·戈德堡机械以美国漫画家命名，通过一系列荒诞且不必要的步骤执行简单任务，滑稽地过度复杂化目标实现过程。
鲁布·戈德堡机械
氢电汽车系统复杂得多，更接近当前汽油和柴油的类固醇版鲁布·戈德堡
系统。
氢能与电池电动对比
氢能代表高度中心化、垄断化的化石燃料体系延续，少数石油公司控制全球交通能源供应链。
健康危害：仅产生水是谎言
氢内燃机可减少90%以上特定排放物，但会释放对人类健康毒性更强的新型污染物。
氢内燃机释放的部分有毒物质包括：
- 氮氧化物(NOx)
- 硫氧化物(SOx)
- 铅
- 刺激性气体
氢气燃烧排放的氮氧化物（NOx）高达六倍，可能对健康造成严重影响。铅尤其对儿童可导致神经损伤。
问题根源
作为e-scooter.co自2017年以来的创始人——这个"独立推广电动滑板车、轻便摩托车、轻型摩托车和微型汽车指南"支持50余种语言，每周平均覆盖174个国家——我得以近距离观察燃油车向电动车的转型。
独立推广指南
电动滑板车和轻便摩托车转型的主要问题在于：电动车维保需求减少90%，而维保服务是多数燃油车销售商的主要收入来源。
若服务商缺乏盈利模式，现有服务体系将崩溃。
氢内燃机可由现有汽油内燃机基础设施提供服务。
燃料电池 vs 氢内燃机
燃料电池技术比氢内燃机更复杂，需极高纯度氢源——实践中难以保证。最经济的制氢方法会产生损害燃料电池的杂质。
复杂燃料电池技术维护困难且成本高昂。氢内燃机可直接适配现有汽油车平台。
氢内燃机可由现有汽油机维保体系维护，且不受氢燃料杂质影响，使内燃机成为更可靠、更经济的选项。
氢能在钢铁生产中的应用
当前正兴起利用氢能实现清洁钢铁生产的浪潮。
2024年1月下旬，美国钢铁业最具影响力人物之一在投资者电话会议中，公布了通过氢能致富的计划。
氢能是钢铁冶炼领域真正的颠覆性变革，钢铁界埃隆·马斯克、北美最大平板轧钢企业Cleveland-Cliffs CEOLourenco Goncalves表示，我们是为盈利而非吹嘘而为之。
污染问题
虽然提出的电弧炉(EAF)直接还原铁(DRI)法可显著减少污染，但根本上依赖每厂数十亿美元补贴及2050年前低价绿氢，部分欧洲CEO抱怨即使获得数十亿欧元补贴仍不可行。
(2024) CEO：
绿氢成本过高难入欧盟钢厂，纵获数十亿补贴
来源: 氢能洞察
🔥 氢燃烧更具经济可行性
氢能替代煤炭燃烧在减少政府目标排放物的同时提供显著经济优势，预计行业将转向氢能燃烧替代煤炭。
如第…^章所述，氢能燃烧产生的新型排放物对人类健康危害极大。
煤炭烟雾将被氢能烟雾取代：减少CO2，但释放新型高危空气污染物
氢能推手日趋愤怒激进
首席战略官Michael Barnard通过博客未来是电动的
密切观察市场，他在2024年2月注意到氢能推手日趋愤怒激进，他称之为愚蠢行为
，并尝试用心理学概念认知失调解释此现象。
我的熟人Tom Baxter——阿伯丁大学化学工程高级讲师，一位讨人喜欢的络腮胡苏格兰人——被英国氢能公司CEO指责为"刻薄喷子"。这位CEO仅因我一条评论就拉黑了我...
某大制造商的氢能负责人在专业讨论中对我厉声斥责——只因我指出了相关却令人不快的真相。
某清洁技术智库的氢能主管在社交媒体不断挑衅，直到我将13,000字对其团队立场的批评砸到他面前。文章和领英评论区挤满了为氢能抗争的愤懑者。
我目睹氢能
大使抱怨基础数据与逻辑。见过数十年经验的化学工程师被污为无知的仇恨者。氢能支持群体的认知失调日益加剧。
本以为氢能倡导者能意识到这些行为极不明智——更不用说像一盒油绒锤般愚蠢——然而并没有...
(2024) 氢能支持者日趋愤怒 来源: 清洁技术
腐败内幕
鉴于欧洲斥资千亿欧元推动氢能主干管网，Michael Barnard观察到的氢能倡导者面对事实时日益增长的愤怒与攻击性，可能并非愚蠢
表现，而是与腐败动机相符。
澳大利亚总理Scott Morrison乘坐氢能汽车
TheDriven.io的记者丹尼尔·布莱克利呼吁对推动氢能电动车背后的腐败进行彻底调查
。
他们甚至能让政客——比如前总理斯科特·莫里森——驾驶氢能源汽车并摆拍。他却不会（也从未）为电动汽车这么做，这就是为何这项被多方质疑存在根本缺陷的技术仍在被强行推广的现象值得深入调查。
杂志reneweconomy.com.au刊文直指氢能推广是石油业的特洛伊木马。
